175 kr – 475 kr
illustrerad silhuett av Älvsborgsbron, förbinder fastlandet med Hisingen, Göteborgs svar på Brooklynbron.
Denna produkt är en del av våra visuella guider där vi har samlat byggnader, platser och mer information som gör det lättare för dig att hitta produkter och nya favoriter.
Pop-in älskar lokal design. Vårt mål har alltid varit att stötta det lokala, från sjyssta butiker och matställen till sköna ställen eller fin byggnader. Vi vill få er att se och upptäcka det lokala. Med över 100 detaljerade och illustrerade affischer fångar vi våra favoritplatser och byggnader. Om du saknar något vill vi att du som kund ska kunna anpassa en produkt efter dina behov. Leta efter etiketten ”Anpassa” för att skapa din egen version. Vissa av produkterna finns endast i begränsad upplaga.
För miljöns skull har vi inget lager. Varje konstverk skrivs ut när beställningen görs. För storlekarna 40×50 och uppåt kan några dagar till läggas till. Säljs utan ram.
Stöd lokal design. Köp unika affischer online.
Ägare: Älvstranden Utveckling AB
Tillverkare: Machinefabriek Hensen, Rotterdam
Tillverkningsår: 1962
Historik: Tillverkades ursprungligen för Götaverken Arendal. Kranarna började monteras i mars 1962 efter sedvanlig anbudsupphandling där ett antal svenska och utländska tillverkare fick möjlighet att komma in med offerter. Det fanns planer på att beställa fyra 100-tonskranar men det blev slutligen två och dessa fick nr 510 och 511. Kranarna var verksamma på Arendalsvarvet fram till 1974 då det flyttades till GVR, Götaverken Reparation. I samband med flytten byttes kranarmarna ut till nuvarande utformning, vilket innebar att kranarna nu fick längre utliggning. Lyftkraften ändrades då från 100 ton till 90 ton. Den stora förändringen förutom lyftkraften blev nu att kranarna kunde lyfta 25 ton ut till 57 meter istället som det ursprungliga 25 ton ut till 48,5 meter. En väsentlig kapacitetsförbättring i dessa sammanhang. Kranarna 10 och 11 är efter bockkranen på Eriksberg de två kraftfullaste kranarna i Göteborgs innerhamn. På Arendalsvarvet hade kranarna inventarienummer 510 och 511. Vid flytten till GVR fick dom nummer 10 och 11.
Status: Kranarna var i drift fram till nedläggningen av reparationsverksamheten 2014.
Tekniska data: Spårgående portalvippkran. Portalens spårvidd 15 meter. Lyfter 90 ton på 20 meters utliggning, 42 ton vid 38,5 meters utliggning och 25 ton vid 57
meters utliggning. Hjälplinan lyfter 5 ton vid 60 meters utliggning. Hjälplinan är den lilla kroken längst ut på kranarmen. Lyfthöjden är 36 meter.
Fakta från Hamn- och varvskranar i Västra Götalands län utgivet av Västarvet kulturmiljö/Västra Götalandsregionen, Västarvet.
Ägare: Älvstranden Utveckling AB
Tillverkare: Pohlig-Heckel-Bleichert ( PHB ), Köln
Tillverkningsår: 1968–69
Historik: Eriksbergs bockkran uppfördes under 1969 för att varvet skulle kunna bygga fartyg upp till 500 000 ton. Kranbalken är byggd av NOHAB i Trollhättan 1968. Kranen användes fram till 1979 då Eriksbergs varv lades ned. En del utrustning är demonterad men i stort ser den ut som den gjorde under sin aktiva tid. Färgen var under varvsepoken grön.
Status: Eriksbergskranen blev byggnadsminne 2012. I Länsstyrelsens motivering står bland annat:
Bockkranen och dockan på Eriksberg är ett av de mest påtagliga monumenten över den storskalighet och rationalitet som präglade varvsindustri under det expansiva 1960-talet. Det är den enda kvarvarande kranen av sitt slag i Sverige.
Tekniska data: Bockkran. Huvudbalken är 120 meter lång, höjd 8 meter och en inre övre bredd på 8 meter. Spännvidd 107,85 meter. Fri höjd över kaj 73 meter. Lyftkraft 450 ton. Hela kranen väger 1750 ton.
Fakta från Hamn- och varvskranar i Västra Götalands län utgivet av Västarvet kulturmiljö/Västra Götalandsregionen, Västarvet.
Karta över Göteborgs norra och södra skärgård, inspirerad av “Joy Division – Unknown pleasures” omslag.
Map of Gothenburg’s northern and southern archipelago, inspired by the “Joy Division – Unknown pleasures” cover art.
Gothenburg sailors aka Gothenburg hipster and Håkan-fan.
Resan med 11ans spårvagn.
Olika sidor av staden, ett projekt av Det mekaniska undret. Läs mer om projektet.
Den funkisinspirerade byggnaden är ritad av arkitekten Anders Funkqvist och uppfördes 1939 åt Oceanografiska Institutet, vilket också fastigheten kallades under många år innan det blev Kulturhuset Oceanen.
The function-inspired building was designed by architect Anders Funkqvist and was built in 1939 for the Oceanographic Institute, which was also called the property for many years before it became the Culture House Ocean.
Källa: Majorna.nu
Skansen Kronan i Göteborg skulle ersätta Ryssåsens skans. Skansen Kronan togs i bruk 1698 och försågs då med 23 kanoner. Taket blev dock inte färdigt förrän år 1700. Skansen har 4-5 meter tjocka murar som består av granit, gnejs och diabas.
Skansen Kronan in Gothenburg was to replace Ryssåsens skans. Skansen Kronan was commissioned in 1698 and was then supplied with 23 guns. The roof was not finished until 1700. The skansen has 4-5 meters thick walls consisting of granite, gneiss and diabase.
Källa: skansenkronan.se
Karta över Folkrepubliken Majorna
——
Map of The Peoples republic of Majorna
Logga in
